车主是一位成熟，稳重的律师，对glk的驾驶感受十分满意，但他对车内的异味和行驶过程中的噪音厌烦许久，一直在寻找解决问题的办法。通过查阅资料得知，奔驰此款车型国产后为降低成本，一些部位采用了沥青隔音材料，经过一定年限的使用，沥青材料老化，是产生异味和隔音效果变差的主要原因。因为职业的原因，车主在做出决策之前十分谨慎，通过网上搜索、实地探访，对本市多家从事汽车隔音经营的店家进行了多方考察。对每个店家使用的隔音材料的品牌、产品的特性、技术人员的施工工艺等方面进行了充分的了解，最后选择了烟台拜斯汽车隔音，在此十分感谢这位车主对我们的充分信任！
拜斯隔音的工程师在与车主进行了充分的沟通之后，了解到车主的目标需求——使用最好的材料，追求最佳的效果！决定为车主选用俄罗斯进口的StP隔音材料。技术人员首先使用专业的检测设备，对该车做了全面的噪音检测。通过路试，发现该车的风噪以及底盘路噪比较明显。针对产生噪音的部位，我们研究制定出针对该车专门的隔音方案:
全车底盘隔音（俄罗斯进口STP舒适与航空系列）
四门隔音 （肯普凯特与STP航空系列）
底盘部位材料
止振层：STP小炸弹止震板
隔音层：STP航空系列 AC06
反射层：STP NB3
吸引层：STP 10记忆棉
四门隔音：
止振层：肯普凯特
吸音层：STP10记忆棉
StP隔音创建于1979年，是前苏联时期军用（军用潜水艇和直升机设备）隔音材料的研究和生产基地，1996年，StP私营企业正式成立，至此军用隔音技术开始在民用汽车生产领域普及。目前是所有隔音材料品牌中种类最齐全，技术最全面，效果最为显著的隔音品牌。
车门施工部位介绍
针对风噪我们进行了四门隔音，降低风噪的同时，有提升了钣金的强度，原车做工相对现代的家用车还算做厚道，所有的连接处都采用专用铆钉处理，没有一点间隙。为了彻底降低风噪和增强原车音响声音的饱满度。我们拜斯改装技师进行了门板里层拆除，进行车门三层隔音处理。
外侧门板内没有一点止振处理，当高速行驶时会产生大量的风噪。
第一层止振处理（杜绝外界风噪，增强钣金硬度）
第二层隔音同样起到提升钣金强度的作用，二次杜绝外界噪音振动，同时防止门板内层因为扬声器大功率工作时而产生的共震问题，做完这两层隔音后音响的效果也会大大的提升。
第三层隔音STP10记忆棉
STP 10记忆棉，贴合到塑料门板上，它起到吸收中高频的噪音作用，彻底的解决门板上面产生的风噪。
底盘隔音施工部位介绍
首先进行座椅，地毯，装饰板的拆除。
奔驰的设计还是非常的合理的，装饰板拆装一定要注意不要使用蛮力，所有的部件拆装都是有技巧的，部分位置要用专业工具进行拆装。
在拆装后所有的内饰装饰件直接进行第一次清洗并摆放起来。
去除原车有臭味的沥青止震板，进行彻底的清洗与消毒工作。
后备箱的清理工作
在清理原车沥青时发现大量的黄色油脂残留，原来是车主之前不小心将一桶花生油全部洒在了后背箱里，在洗车店里做过几次精洗也没有彻底的清理掉，在一些缝隙里面有大量的残留，还有一股说不出来的油味。这一次隔音过程中彻底清理掉。
隔音展示
第一层止振使用俄罗斯STP小炸弹,小炸弹是多层减振材料,包含双层铝箔,超轻巧乳香脂粘合层和抗粘层，拥有极强的减振效果减少车体共震的同时，也增加了车体钣金的强度，（目前只有STP的止振板才能真正的解决车内的低频共振，也就是车底产生的嗡嗡声，因为它足够厚，足够硬）
第二层
AC06隔音棉是STP航空级别的隔音材料，能有效地吸收与隔绝噪音的传入，在第一层止振的基础上进行贴合第二层隔音材料，将噪音降低百分之七十。
第三层StP VBT棉是由增塑剂、矿物填料、无纺布、丁基橡胶、以及离型纸等高端材料组成，是一种高效的隔音材料。表面采用的无纺布，能够有效阻止噪音进入车厢的同时，也能防止水分凝结。这样的表面设计也可减轻安装过程中的繁杂，是目前最薄最有效的隔音材料，之前大量的用在飞机上面，在车上做上这种材料，效果可想而知。
隔音施工后 进行装饰板，中控扶手，座椅的安装，同时也为车主做了一次深度的爱车护理，将车内彻底的清洗了一番。
所有的项目都做完后，经过多次全方位的检查，车主进行路试的时候，噪音明显降低，音响效果也明显提升不少，为车主提供了良好的乘车环境，烟台拜斯汽车音响隔音店用最专业的技术，最热情的服务期待您的光临。
联系我时，请说是在烟台便民网看到的，谢谢！
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