【车型原车噪音分析】
拜斯汽车音响的专业人员在对汽车做了全面的检测以后,改装技师发现原车的噪声以共振噪声、风噪和胎噪为主,而且随着车速的提升,噪声也会越来越明显,因此改装技师针对性的为起亚K5定制了合理的隔音降噪解决方案。
门板是风噪的主要传播途径,而原车门板的隔音措施较为欠缺,因此改装技师,使用俄罗斯CSH小炸弹,对汽车的门板做了双层的隔音处理,从而有效降低了风噪的传入,也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。
发动机工作产生的机械噪声,主要通过仪表台下方的前脚踏板处传入到车厢内部。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹,对前脚踏板做首层止振处理,以降低前脚踏板的低频共振噪声;然后使用俄罗斯航空AC06棉对前脚踏板做二层隔音处理,以吸收传入进来的机械噪声,以使得隔音效果更加理想。
底盘和尾箱是低频共振噪声主要产生部位,但原车底盘和尾箱隔音措施非常欠缺,难以起到良好隔音效果。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹,对底盘和尾箱做首层止振处理,以降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用俄罗斯CSH珍珠棉,对底盘和尾箱做二层密封处理,这不仅可以降低底盘和尾箱的低频共振噪声,同时还可以增强钣金的刚性。
隔音施工完毕后,到外面进行测试,通过拜斯汽车音响专业的系统降噪处理,车辆噪音大幅度降低,舒适性能进一步提升。
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